桃園市空服員職業工會等昨（31）日針對華航勞資爭議舉辦大遊行，華航總經理張有恒表示，因空服員職業工會不願進行第二次調解會議，為避免引起社會紛擾，現階段交付仲裁是最好的途徑，至於可能出現端午節集體休假，公司已規畫多個應援方案。
他指出，公司對於空服員報到、工時、休時等都已承諾放寬，甚至高於法規一倍，員工抗爭應是溝通還不夠，將持續強化溝通。至於端午節桃園可能發動的集體休假，空服部分已著手訓練支援人力，必要時做遞補。
在機師方面，民航局標準組長林俊良透露，已經與華航做過初步討論，得機動調回接受模擬機複習演練及休假的機師，遇機師不足時，選擇優先停飛他航航班多、替代性高的航線，並請天合聯盟會員與其他同業支援。
張有恒說，引發爭議的空服員在桃園報到案，早在12年前已規畫。2005年華航勞資協議，企業工會同意配合公司政策，機師也早已實施桃園報到，空服員是最後一波，並非片面宣布；今年2月起，公司已經舉辦5個場次的說明會，工會代表均到場參與。
為不影響員工權益，公司還推出包括增加加班費及旅費津貼等配套措施，減少同仁不安。另空服員的休時安排也不受影響。
另簽署勞基法84-1約定書是政府規定，勞基法為因應航空產業、護理人員等特殊工作者，無法適用基本工時等規範，特定84-1條以保障勞工。
勞基法規定一天工時8小時，加班至多到12小時，惟台北飛美國、歐洲動輒逾10個小時，無法適用「基本工時規定」，依法需透過84-1條給空服員保障，政府也要求勞資雙方簽定約定書，須經主管機關核備，以確保空服員權益。
華航請空服員簽約定書，是法律規定如此，且公司提出的條件比民航局規定、國內業界更為優渥，經得起考驗，目前已有近半空服員簽署。
另現有外站住宿條件不變，例如華航仰光和北海道札幌航班目前工時都是12小時45分，桃園報到後調整為11小時25分，很多同仁擔心會取消住宿，將休時減少為12小時，事實上，華航仰光和札幌航班現在是安排當地住宿，桃園報到後也一樣安排住宿，休息時間為23小時，比法規訂定的休息時數9小時多出兩倍以上，其他航線也一樣，絕不會讓空服員過勞。
針對機師的休假問題，公司已經與機師工會進行兩次協商調解，明（2）日將會進行第三次的勞資爭議調解會議，希望能在年度保證休假日116天的配套措施上達成共識。
至於修護同仁擔憂新成立的台灣飛機維修公司影響權益，現有維修人員也可自行選擇是否轉任新修護公司職務。